终于知道刹车异响是什么原因了

汽车常用的制动形式分为：盘式制动和鼓式制动两种。哈弗车目前采用的为盘式制动。踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液将制动力分配到四个车轮上的制动分泵。随后，制动分泵内的活塞推动制动片，也就是我们常说的刹车片，让其夹紧制动盘，也就是俗称的刹车盘，达到减速的目的。

我们大多数人都会骑自行车，这种结构用肉眼就可以清晰明了它的工作原理，通过刹车片与刹车盘的摩擦达到减速的目的，汽车上的制动系统虽然结构略复杂，但原理相同。汽车制动时需要更大的制动力。

二、磨损产生的问题

在制动系统中，刹车片用于“捏住”刹车盘，因此它的设计、制造环节对于其材料有着严格的要求。

结构看似简单的刹车片其实也是由多层结构组成的，其中的摩擦块是与刹车盘直接接触的部分，因此其摩擦性直接决定了整个刹车片的使用寿命。为了防止制动产生的热量最终传至钢板，因此还设计了粘结隔热层。

由于摩擦块与刹车盘之间的接触将直接影响制动距离，因此在开发过程中，摩擦系数也是设计重点。无论是早期的石棉材质为主的摩擦片，还是日后发展出的半金属混合物、无石棉有机物制动片，其摩擦系数大多处于0.25-0.45区间内。

使用过一段时间后的刹车盘会因磨损，逐渐变薄。从侧面观察发现：盘面会在摩擦的过程中慢慢变浅。结果就是盘面开始逐渐低于边缘。

在使用过程中，刹车片以及刹车盘在相互接触的过程中，不可避免的会产生磨损，这些磨损的部分有些会成为细小的粉末堆积在制动系统中。早期的石棉材质制动片在磨损后，其中的石棉材质会变为石棉纤维，这种细小的纤维材质飘散在空气中会被人类吸进肺中，最终导致肺癌。因此，这种材质的刹车片已经逐渐被淘汰。

刹车片对于材料的耐热性也是重要的参考因素。反复制动会使热量堆积，温度升高，摩擦性能会衰减。另外目前广泛使用的半金属、无石棉有机物的刹车片对温度十分敏感，这是因为低温环境中刹车片的金属硬度较高，会有大几率产生噪音，这就是凉车车状态或者冬季更容易听见刹车“吱吱”异响的原因。

尽管材料学不断发展，但目前刹车片与刹车盘的损耗速度仍旧是不同的。更换周期方面，业内广泛流传着两副片一套盘或三副片一套盘的说法。很多情况下就是更换刹车片后，异响随之而来，问题出在哪儿呢？